Экспедиторы заявили, что после периода относительной стабильности «открытое море» спровоцировало новый рост тарифов на авиаперевозки.
Экспедитор назвал судоходную компанию «неправомерной», и ее стратегия заключалась в том, чтобы отправить грузоотправителя обратно на авиаперевозки.
«Ситуация ухудшается.Операторы терпят неудачу, игнорируют клиентов, предоставляют неприемлемые услуги и повышают тарифы каждый день.По крайней мере, индустрия грузовых авиаперевозок не подвергается злоупотреблениям».
Экспедитор из Шанхая заявил, что «Ковид» в стране вернулся к норме со скоростью «95%».Он заявил, что рынок стал более загруженным и что «авиакомпании снова начали повышать процентные ставки после двухнедельного застоя.
«Я думаю, что на это сильно повлияла нынешняя ужасная ситуация с доставкой и железнодорожными перевозками.Мы видели, как многие морские клиенты перешли на авиаперевозки, и скоро будет много крупных заказов».
«Транспортная компания намерена повысить цену на 1000 долларов США за TEU с декабря и заявила, что не может подтвердить бронирование».
Он сказал, что железнодорожные перевозки из Китая в Европу также испытывают трудности.Он добавил: «Вам нужно бороться только за контейнерное пространство».
Представитель DB Schenker предсказал: «Производственные мощности будут по-прежнему ограничены в течение всего декабря.Если … (количество) изменится в воздухе из-за очень суровых условий океана, он станет очень тяжелым Пиком».
Экспедитор из Юго-Восточной Азии согласился с тем, что процентные ставки растут, и предсказал, что «абсолютный пик» придется на первые две-три недели декабря.
Он добавил: «Пропускная способность из Азии в Европу по-прежнему ограничена в сочетании с увеличением спроса, в результате чего авиакомпании отказывают в бронировании или требуют более высоких ставок для получения товаров».
Он сказал, что эксплуатант регулярных грузовых самолетов заполнен, и у многих есть отставание по грузу.Но в Азии чартерное пространство для временных грузовых самолетов ограничено.
«Они не работают в этом регионе, потому что авиакомпании резервируют ресурсы для бывшего региона Китая, где спрос и фрахтовые ставки выше».
Экспедиторы Юго-Восточной Азии пояснили, что морская авиация также растет, но несколько авиакомпаний «отменили льготные цены без предварительного уведомления».«Мы ожидаем, что это будет временная проблема и будет решена в конце декабря».
Экспедитор из Шанхая сказал: «Сейчас на рынке много чартерных рейсов, включая чисто грузовые самолеты, а также пассажирские и грузовые самолеты».Коммерческие авиакомпании, такие как KLM, Qatar и Lufthansa, увеличивают количество и частоту рейсов, хотя многие авиакомпании уже забронировали билеты.
Он сказал: «Есть также много чартерных рейсов GSA, но они представляют авиакомпании, о которых мы никогда не слышали».
Поскольку цены начинают расти, многие экспедиторы предпочитают регулярно фрахтовать суда.Ligentia заявила, что переходит к фрахтованию, поскольку цена достигает 6 долларов за килограмм, но трудно найти место.
Ли Олдерман-Дэвис, директор по глобальным продуктам и разработкам, объяснил: «Вы должны ждать доставки не менее пяти-семи дней», — сказал он.В дополнение к автомобильным и железнодорожным маршрутам из Китая, Ligentia также будет выпускать один или два чартера каждую неделю.
«Наш прогноз состоит в том, что из-за Amazon FBA выпуски технологий, средств индивидуальной защиты, предметов медицинского назначения и интернет-магазинов занимают большую часть мощностей, пиковый период продолжится.Наша цель — к декабрю закрыть разрыв в мощностях с консолидированной клиентской хартией. Хотя, если рынок снизится, чартер станет неконкурентоспособным».
Другой британский экспедитор сказал: «Отношения спроса и предложения достаточно сбалансированы.От бронирования до доставки среднее время пребывания составляет три дня».
Хабы аэропорта Хитроу и Экономического союза Бенилюкса по-прежнему очень переполнены и «неэффективны, а иногда и перегружены».Шанхай также сталкивается с задержками массовых поставок.
Согласно сообщениям, в аэропорту Шанхая Пудун в ночь на воскресенье начался хаос из-за того, что две грузовые бригады провели тесты…
Вскоре после нашего эксклюзивного отчета о паутине компания Hellmann Worldwide Logistics (HWL) со штаб-квартирой в Оснабрюке начала строительство…
Судоходная компания там работает по прихоти и фантазии..Почти никакого контроля..Если запланированный корабль не вызван вовремя, как только он будет упакован и возвращен на верфь, у вас есть возможность его загрузить.Точно так же грузоотправители страдают и вынуждены платить сборы за хранение в порту из-за задержек судоходной компании.
Ассоциация Cool Chain запускает матрицу управления изменениями, чтобы помочь аэропортам подготовиться к вакцине против Covid-19
CEVA Logistics и Emmelibri запускают проект книжной логистики C&M и возобновляют свое 12-летнее партнерство.